Cambio a doppia frizione (DCT)

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Definizione

Il DCT (Dual-Clutch Transmission) è un cambio automatico robotizzato con due frizioni coassiali che gestiscono in modo alternato i rapporti dispari e pari, pre-selezionando la marcia successiva per cambiate rapidissime e senza soluzione di continuità. Può adottare frizioni a secco (per coppie moderate) o in bagno d’olio (per coppie elevate e uso gravoso). Vantaggi: efficienza meccanica elevata, tempi di cambiata ridotti, risposta sportiva e consumi spesso prossimi a un manuale. Svantaggi: complessità e costi di manutenzione superiori rispetto a un manuale o a un semplice convertitore, possibili irregolarità a bassa velocità nelle versioni a secco. Le logiche di controllo includono modalità automatiche e manuali con paddle; l’integrazione con sistemi ibridi è sempre più frequente. La manutenzione può prevedere sostituzione olio specifico nelle versioni wet a intervalli indicati dal costruttore. È ideale per chi cerca prestazioni e prontezza senza rinunciare alla comodità dell’automatico.

Esempio pratico

Un DCT a 7 marce riduce i tempi 0–100 km/h di 0,2 s rispetto al manuale equivalente grazie a cambiate più rapide e continue.

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Domande frequenti